济南茶叶市场附近的宾馆(济南泉城广场旁边的酒店)

搬了新家，虽然上班的路程远了，但因为有地铁，时间却缩短了。自2021年3月26日2号线开通济南地铁成网运营以来，截止到2022年8月底，济南地铁线网运营里程已达700万列公里，已经安全运送乘客近8000万人次，越来越多的济南人，享受到了地铁的红利。作为绿色出行方式的一种，济南地铁在逐渐改变沿线市民交通出行以及生活方式的同时，也在带动着这座悠久的文化古城迎来了新的发展生机。

上班距离远了

通勤时间却短了

我现在7点半从家出发，一个小时准能到单位。半年前，小田把家从山师东路搬到了济南东部的唐冶，搬家前最让自己头疼的通勤路，却因为地铁2号线，变得比之前还要顺畅。

我在小清河附近上班，从原来的家到那里中间只有一趟公交车，而且我还得先骑单车去泉城广场坐，很麻烦。小田告诉记者，自己原本坐的那趟公交车要经过泉城广场、趵突泉等人流量比较大的地段，每天都特别堵，虽然距离不远，但自己每天的通勤时间都在一个小时以上。搬到唐冶后，小田通勤的距离远了很多，但通勤时间却变短了。

同样住在唐冶的市民刘先生则告诉记者，自己也是地铁2号线的受益者。把房子买在唐冶就是看中了附近有地铁。刘先生称，地铁2号线是在去年3月份开通的，新房交房后，坐地铁成了自己出行的最佳选择。

我先从家骑单车到地铁站，然后从彭家庄站坐到历山路，下地铁再转一趟公交车乘坐4站。刘先生称，相比于公交车会受路况的影响，地铁这种出行方式的时间就精准固定得多。我这一趟在地铁上的固定时间是22分钟，但这4站的公交车，不堵车的时候10分钟，堵车的时候能走半个多小时。

刘先生觉得，虽然心理上觉得唐冶距离市区很远，但是有了地铁，一下子就拉近了空间距离。作为地铁的一名铁杆粉丝，他现在最希望的就是4号线也能尽快开通。等4号线开通，我家到地铁站就只有一公里多。

从2019年1月1日济南地铁1号线正式通车到同年年底济南地铁3号线开通运营，再到2021年3月2号线开始载客，济南地铁正逐渐改变着济南市民的出行。据济南轨道交通集团运营公司相关负责人介绍，济南地铁自成网运营以来，客流量显著增加，1号线王府庄站、济南西站，3号线的八涧堡站、奥体中心站，2号线济泺路、七里堡、彭家庄等站点客流量增长尤为明显。

山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授、交通规划设计研究中心主任张汝华表示，济南目前虽然只开通了三条地铁线，但是因为线路东西延伸长，南北又贯穿，不仅一定程度上缓解了城市的交通，还间接扩大了市民的出行范围。据统计，自2021年3月26日2号线开通济南地铁成网运营以来，截止到2022年8月底，济南地铁线网运营里程已达700万列公里，已经安全运送乘客近8000万人次。

挑选好的绿茶，可先看颜色。凡色泽绿润，茶叶肥壮厚实，或有较多白毫者一般是春茶;再看外形，扁形绿茶茶条扁平挺直，光滑，无黄点、无青绿叶梗是好茶;卷曲形或螺状绿茶，条索细紧，白毫或锋苗显露说明原料好，做工精细;然后闻香气。香气清新馥郁、略带熟栗香的是好茶;最后观其汤色，若呈嫩绿和翠绿，则为上品。杭州的龙井、苏州的碧螺春、江西婺源的婺绿和庐山云雾、安徽屯溪的屯绿和六安瓜片以及河南的信阳毛尖等，都是着名的绿茶品种。而最珍贵的当属“明前茶”和“雨前茶”，也就是用每年清明和谷雨前采摘的嫩芽幼叶制成的新茶，价钱也最贵。

一年省下6000多元

地铁引领绿色通勤

每天的公共交通费用是12元，每个月通勤22天，通勤费只有260多元，还省下一笔油钱。坐在地铁2号线去上班的刘玲(化名)思索着。她没有注意到，自己坐上地铁2号线已经一年零6个月了，也有一年零6个月没有开车上下班了。2021年的3月26日，济南地铁2号线开始初期运营，她就是线路东头彭家庄站的第一批乘客。

因为我家住在唐冶片区，工作地点在泺源大街，没有2号线之前，我都是开车上下班，单趟24公里，一天就得近50公里。刘玲说道，她的车每百公里就要消耗8个油，每天的通勤费用就是一大笔支出。刘玲说，按照现在每升9.04元的油价，每天通勤需要花费36元的油钱，一个月按22天工作日来计算，每月油费需要792元，一年就是9504元。相较之下，每天12元的公共交通费用，一年能省下6000多元。如果加上公司附近的停车费，一年能省下一万元左右。

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近日开启的山东省暨济南市公交出行宣传周活动，倡导要广泛动员社会各界积极参与到绿色出行行动中来，加快推动济南形成绿色低碳的生活方式。要更加注重推广安全绿色出行风尚，促进市民养成文明交通习惯。而作为绿色出行方式的一种，济南地铁的运营势必会为这种改变提供更大可能。

一条轨道线路的客运能力相当于城市主干道60条车道的客运能力。经十路和经十东路，一小时也就能通行六七百辆车，一条车道也就1000人；而一条轨道线路单向3万人起步，双向就6万人。按照轨道交通客运强度，一天一公里的轨道交通有1万人左右。张汝华称，到2025年，济南地铁的运营及在建里程将超过240公里，正常发挥客运功能的话，每天会有200多万人乘车，相当于再造了一个常规的公交系统。常规公交加上轨道交通，完全可以满足更多人绿色出行。

9月22日，济南开通地铁接驳线路M3路、T38路。M3路由鲍山花园北区开往章灵西，将实现沿线周边小区与地铁2号线连接。T38路由柿子园村开往地铁彭家庄站，实现了柿子园片区与地铁2号线的连接。在地铁线路不断完善的同时，公交车、BRT等公共交通也在不断为地铁的接驳服务。据了解，2022年，济南公交线路总条数达到353条，其中有170余条公交线路实现了与轨道网络的衔接。先后开通4条小区至地铁直达的专属M线，沿途设置固定站点及招手站，市民乘车更加方便。

在济南，越来越多的市民开始享受公交+地铁相结合的绿色出行方式，济南地铁正引领市民走向绿色通勤时代。

城市正沿地铁生长

济南散发发展新活力

乘着地铁逛宜家、坐着地铁到七里堡买菜……在济南，跟地铁相关的元素越来越成为一种时尚。茶叶市场、中恒商城、北园大街等商圈，借助着2号线的开通人气大增；济南中心城区也因为3号线和2号线的连通，被更多的市民所关注。3条线连通了西部城区、主城区和东部城区，地铁带来的城市更新和发展已经开始。地铁成网运营以来，改变的不仅仅是沿线市民的工作和生活，济南这座城市的格局也在悄然发生着改变。

今年3月2日，天桥区举行的重点项目春季集中开工活动上，济泺路站附近，济南长途汽车总站南边3座甲级写字楼和太古里式建筑街区组成的大型商业项目开工。繁忙的老城将迎来新生，位于济泺路站南边的地块，在2号线初期运营8个月后拍出。2号线沿线姜家庄站、凤凰路站周边，原先被胶济铁路线分割交通短板明显的盛福片区北部、凤凰北路周边不少地块已拍出，部分已经拿地的楼盘在加紧建设。

无独有偶，今年8月3日，济南二批次商业用地的土拍上，槐荫区医学中心片区地块被拍出，从公示的信息看，该地块将采用TOD开发模式，以地铁公共交通换乘中心为主体，周边布置科研、办公、商业、酒店等产业功能。

建地铁就是建城市。围绕地铁接连展开的大动作，并非偶然。张汝华认为，以上案例并非个例，在广州、深圳、成都等地铁发达的大城市，轨道交通早就在引领城市的发展和格局。轨道交通线网是一个城市发展的依托和骨架，各种发展要素都要往这条走廊沿边集聚。张汝华称，换句话说，轨道交通的线路就是一个经济发展的隆起带，站点就是一个增长极。

同时，张汝华称，济南地铁在改变城市发展格局的同时，也将济南的几大功能区串联在了一起，提高了不同区域的活力和吸引力，也增强了对周边城市的辐射作用，促进了区域价值和城市魅力的提升，未来的济南，因为地铁，这座古老的文化之城，将会展现出新的发展生机和活力。

潍城区融媒体中心转发报道